„Playboy” znów docenił francuskie auta

Polska edycja „Playboya” w drugim tegorocznym numerze wyłoniła zwycięzców konkursu „Samochód Roku Playboya 2012”. Z wielką przyjemnością informujemy tych, którzy jeszcze tego nie wiedzą, że dwa auta z koncernu PSA zostały docenione przez znamienite jury, w którym zasiadali Włodzimierz Zientarski, Andrzej Borowczyk, Krzysztof Hołowczyc, Rafał Jemielita, Andrzej Koper i Marcin Klimkowski. Tytuł bardzo istotny w takim miesięczniku, czyli „Auto z seksem”, otrzymał Citroën DS5. To największy samochód w historii tego plebiscytu, który otrzymał wyróżnienie w tej właśnie kategorii! Przypomniano zresztą także pozostałe dwa modele serii DS, czyli „DS3, które mocno namieszało w segmencie małych autek”, oraz „DS4 - kompakt z klasą, której brakuje konkurencji”. Samo DS5 opisano tak: „kombi tak seksowne, że inni mogą tylko milczeć”. Z kolei „Autem dla rodziny playboya” określono w tym roku Peugeota 3008 Hybrid4. W uzasadnieniu napisano „Nie ma znaczenia gdzie, ważne jak. Rodzinna podróż hybrydowym mikrovanem z lwem na masce będzie prawdziwą przyjemnością. Autko wygląda bardzo dobrze, jest pojemne i wygodne, dzięki łączonemu napędowi oszczędne, nowoczesne. Pełne udogodnień nie tylko typowych dla tego segmentu, ale też wyprzedzających rozwiązania konkurencji. Francuzi wykonali kawał dobrej roboty”. Cieszą nas tradycyjne dla „Playboya” własne wybory, nieuleganie oszołomstwu motoryzacyjnemu, wyznaczanie trendów, własne zdanie po prostu. I przyznać trzeba, że również pozostałe wybory jurorów trudno zakwestionować. Wśród laureatów znalazły się bowiem: Audi S8; - Chevrolet Camaro; - Kia Optima; - Lancia Thema; - Lotus Exige S; - Mazda CX-5; - Mini Roadster Cooper S; - Nissan Juke-R; - Opel Ampera; - Subaru XV. Samochodem Roku Playboya 2012 został zaś Lexus GS. KG

drukuj poleć

Stronniczy przegląd prasy: „Motor” nr 4/2012
Škoda Octavia cudem jest i koniec. Nie dość, że wygrywa niemalże zawsze i wszystko, co jest do wygrania w polskiej popularnej prasie motoryzacyjnej, to jeszcze sprzedaje się rewelacyjnie. Mam oczywiście na ten temat swoje zdanie i pewnie nie zajmowałbym się tym zupełnie, bo nie lubię drażnić jątrzących się ran, ale jak zobaczyłem, że już zabrakło rywali i aktualny „Motor” postanowił wybrać „najlepszą odmianę” tego czeskiego kompaktu, to mi szczęka opadła. Škoda prześcignęła już Volkswagena i może rywalizować tylko sama ze sobą, bo przecież konkurentów wciąż dołować nie sposób – trzeba im czasem miłosierdzie jakoweś okazać...

24.01.2012 r.

5 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „Auto Świat” nr 4/2012
Peugeota 208 można dostrzec na okładce aktualnego wydania tygodnika „Auto Świat”. Bardzo bystre oko zauważy jeszcze maleńkie zdjęcia w prawym dolnym rogu, gdzie pokazano Citroëna C5 i Renault Lagunę, które porównano z dwoma niemieckimi konkurentami w dziale Używane. Czy to jednak wystarczy, by zakup „Auto Świata” miał w tym tygodniu sens? oczywiście sprawdziliśmy to pod kątem samochodów francuskich – zarówno tego, ile o nich napisano, jak i tego, w jakim zrobiono to stylu...

24.01.2012 r.

27 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „WRC Magazyn Rajdowy” nr 1/2012
Okładka pierwszego w tym roku „Magazynu Rajdowego WRC” powinna się spodobać miłośnikom francuskich samochodów – na większym ze zdjęć pokazano Peugeota 207 S2000 Bryana Bouffiera i Xaviera Panseri zrobione podczas warszawskiej Barbórki. Trzykrotni Mistrzowie Polski pochodzący z Francji nie zdobyli w ubiegłym roku czwartego tytułu, ale za to wygrali wspomnianego warszawskiego klasyka, chyba najbardziej widowiskowy rajd w Polsce, a na pewno najbardziej widowiskowy odcinek – Kryterium Asów na ulicy Karowej.

21.01.2012 r.

0 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „Auto Świat” nr 3/2012
Citroën wprowadził na rynek linię samochodów DSx składającą się obecnie z trzech modeli próbując odciąć kupony od legendy pokazanej na paryskim Salonie Samochodowym w roku 1955. I tak, jak legendarna „bogini” była niesamowitą rewolucją w swoich czasach i przez kolejne dwie-trzy dekady, tak dzisiejsze DS3, DS4, czy DS5 mają skusić klientów, dla których Citroëny serii C okazują się zbyt zwyczajne. I choć puryści nie mogą firmie wybaczyć, że DS5 nie ma hydropneumatycznego zawieszenia, to jednak nie można odmówić serii DSx swojego uroku. Czy jednak DS5 można porównać z legendarnym poprzednikiem, jak równego z równym?...

20.01.2012 r.

0 komentarzy

więcej