Kontynuując strategię minimalizacji emisji dwutlenku węgla przez produkowane przez siebie samochody, Renault wprowadza na rynek nową wersję Clio charakteryzującą się niewielką szkodliwością dla środowiska.

Ta nowa wersja Renault Clio emituje tylko 98 g CO₂ / km. Co więcej - stanowi interesującą propozycję dla klientów szukających oszczędnej eksploatacji, bo średnie spalanie w cyklu mieszanym (oczywiście teoretyczne) wynosi w tym samochodzie tylko 3,7 litra oleju napędowego na 100 km! Oznacza to teoretyczny zasięg blisko 1,5 tys. km - dokładnie 1.486 km.

Co ważne takie parametry (zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 17 g / km, czyli o ok. 15%) uzyskano bez wprowadzania wielkich modyfikacji w konstrukcji pojazdu.

Clio w nowej, jeszcze bardziej ekologicznej wersji, dostepne będzie od marca 2010 roku zarówno w wersji trzy-, jak i pięciodrzwiowej. Ceny pozostaną na niezmienionym poziomie w stosunku do „zwykłego” Clio 1.5 dCi 85. Renault chce po prostu pokazać, że konstruowanie jeszcze bardziej ekologicznych pojazdów nie musi oznaczać wzrostu ich cen.

Nowe Clio dCi 85 eco² zostało zaprezentowane 13. stycznia w Belgii, na Salonie Samochodowym w Brukseli. Zamówienia ruszą 9. lutego we Francji, ale nie wiemy jeszcze, czy samochód dostępny będzie również w Polsce.

Renault jest mocno zaangażowane w ochronę środowiska. Planuje zostać za pięć lat światowym liderem w niskiej emisji dwutlenku węgla nie tylko dzięki rozwojowi silników spalinowych (ograniczenie zużycia paliwa i zmniejszanie emisji CO₂), ale i konstrukcji pojazdów elektrycznych - pierwszy seryjny model (Kangoo) powinien trafić do sprzedaży w przyszłym roku.
Renault dba przy tym o zachowanie przystępnych poziomów cen takich samochodów, zdaje sobie bowiem sprawę z tego, że dziś jest to jeden z kluczowych elementów decyzji klientów przy zakupie nowego samochodu.

Wróćmy jednak do Clio dCi 85 eco². W jaki sposób uzyskano tak znaczące obniżenie emisji dwutlenku węgla? Inżynierowie Renault skupili się na znacznie lepszym dostrojeniu silnika 1.5 dCi i zmianie przełożeń skrzyni biegów. Teraz przełożenia te są dłuższe. Zredukowano też tzw. straty cierne w skrzyni biegów stosując smary niskowiskotyczne.
Wprowadzono też drobne zmiany stylistyczne poprawiające aerodynamikę auta. Zastosowano opony o zmniejszonych oporach toczenia (Michelin 185/60R15).
W ten sposób drobnymi kroczkami uzyskano spore ograniczenie emisji CO₂ i znaczące obniżenie zapotrzebowania na paliwo, a co warto podkreślić - nie odbiło się to na osiągach auta!



W oparciu o materiały prasowe Renault
KG