Kończy się styczeń, a od poniedziałku w sprzedaży jest już piąty numer tygodnika „Auto-Świat” datowany na bieżący rok. Wszystko dlatego, że pierwszy wyszedł jeszcze z datą ubiegłoroczną. Czy warto było w tym tygodniu wydać 2,80 zł? Miłośnik francuskich samochodów sugerując się okładką nawet nie sięgnąłby po pieniądze do kieszeni, ale my sprawdzamy zawsze, co, i w jakim tonie, napisano o naszych ulubionych markach wewnątrz numeru.

„Auto-Świat” nr 05 (754) z 25.I.2010
Stron: 52 (z okładką) + 32 (dodatek „AŚ market”)
Cena: 2,80 zł
Koszt 1 strony: ponad 3,3 grosza (licząc z dodatkiem)
Warto kupić? Nie
O jakich markach francuskich piszą: Citroën, Peugeot
Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: Berlingo, C1, C3, C4 Picasso, C5, BB1, Partner, Clio, Megane


A wewnątrz numeru do strony 17. nie znajdziecie nic o francuskich samochodach. Dopiero na tej wspomnianej, na dole, zamieszczono krótką informację o cenach nowego Citroëna C3 na polskim rynku.

Strona 18. przynosi notatkę na temat Peugeota BB1 - koncept francuskiego producenta ma - zdaniem „AŚ” - spore szanse na seryjną produkcję. Jak znam życie, w Polsce nie będzie oferowany, bo u nas samochód musi być duży i niemiecki, a miejskie autka niespecjalnie się u nas przyjmują. Co innego we Francji - tam jest to spory rynek i BB1 na pewno świetnie by się na nim odnalazł.

Obok znajdziecie też krótki materiał o Renault Megane Coupe w wersji RS. Pisaliśmy już o tym, że taka zabawka kosztuje co najmniej 99.900 zł, ale warto kupić ten samochód, bo doznania z jazdy w tej cenie są jedyne w swoim rodzaju.

Citroën C1 został wymieniony jako potencjalny konkurent dla testowanego na stronach 24-25 Suzuki Alto.

W dodatku „AŚ market” jest niewiele lepiej. Wspomniano o francuskich autach na stronie II pokazując przykłady obniżek na samochody z roku 2009 (Citroën C5 tańszy np. o 16 tys. zł i Renault Megane tańsze o 6 tys. zł) oraz III - w zestawieniu liderów rynkowych w poszczególnych segmentach - Clio na piątym miejscu klasy B, C4 Picasso na piątym miejscu w segmencie vanów i Berlingo i Partner na dwóch czołowych miejscach wśród samochodów wielozadaniowych.

Z kolei na stronach IV-V podano szczegóły dotyczące sprzedaży nowych samochodów w podziale na modele i w latach 2008 i 2009.

Renault Clio pojawiło się ponownie, tym razem na stronie VI, wśród przykładów utraty wartości samochodów segmentu B.

I to już wszystko, co o samochodach francuskich napisano w „Auto-Świecie” w tym tygodniu. Zdecydowanie można sobie darować.



Krzysiek Gregorczyk