Nowe Renault Megane CC

Za parę tygodni, na początku marca, zadebiutuje w Genewie najnowszy samochód Renault - Megane III Coupe-Cabrio. Wkrótce zamieścimy większą publikację na jego temat, a dziś już chcemy Wam pokazać to auto i napisać o nim kilka słów. Cechą charakterystyczną nowego Megane CC jest niemal całkowicie przeszklony dach - jego powierzchnia wynosi 0,47 m², co stanowi najlepszy wynik w klasie. Dach składa się z dwóch elementów, jego obsługa jest w pełni automatyczna, a otwieranie/zamykanie trwa 21 sekund. Nowe Megane CC jest całkiem funkcjonalnym samochodem, które - według producenta - może z powodzeniem pełnić rolę auta rodzinnego. Pomoże w tym z pewnością bagażnik o pojemności 417 litrów (w przypadku konfiguracji coupe), który jednakże maleje do 211 litrów, gdy dach jest schowany pod pokrywą kufra. Samochód jest bardzo dobrze wyposażony. W standardzie otrzymuje się kartę hands free w pełnej wersji (czyli obsługującą również ryglowanie zamków), elektryczny hamulec postojowy, dwustrefową klimatyzację (z opcjami soft-auto-fast), skrętne reflektory bi-ksenonowe, tempomat z ogranicznikiem prędkości, zestaw audio Arkamys® z interfejsem Plug&Music oraz szereg innych udogodnień. Do napędu nowego Megane CC posłużyć może jeden z sześciu silników: - benzynowy 1.6 16v 110 KM połączony z sześciobiegową skrzynią manualną; - benzynowy 1.4 TCE 130 KM, również współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną; - benzynowy 2.0 16v 140 KM z bezstopniową skrzynią CVT; - wysokoprężny 1.5 dCi 110 KM z filtrem cząstek stałych współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną lub nową sześciobiegową dwusprzęgłową przekładnią EDC; - wysokoprężny 1.9 dCi 130 KM z filtrem cząstek stałych współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną; - wysokoprężny 2.0 dCi 160 KM z filtrem cząstek stałych współpracujący z sześciobiegową skrzynią manualną. Wkrótce zamieścimy większy materiał poświęcony tej ciekawej propozycji, a tymczasem proponujemy Wam obejrzenie tuzina zdjęć pochodzących z materiałów prasowych Renault. KG

drukuj poleć

Wydano klientom już sto Citroënów DS3 R3
Wszechstronny, wydajny i dostępny – to trzy najważniejsze cechy Citroëna DS3 R3, rajdowego samochodu, który od swojej premiery w 2010 roku wciąż udowadnia swoje możliwości. Ma to miejsce także na polskich odcinkach specjalnych. Auto szybko stało się punktem odniesienia w swojej klasie. Setny egzemplarz właśnie opuścił warsztaty Citroën Racing w podparyskim Wersalu.

21.05.2012 r.

0 komentarzy

więcej

Premier w zakładach Dacii
Oczywiście rumuński premier i w rumuńskich zakładach, uprzedzając domysły Pio306 ;-)
Victor Ponta, premier rumuńskiego rządu, odwiedził w czwartek 17. maja zakłady Dacii w Mioveni. Delegacja rządowa, w skład której wchodzili także inni politycy centralnego oraz lokalnego szczebla, spotkała się z pracownikami i zarządem fabryki, która przebojem wdarła się na światowe rynki motoryzacyjne.

20.05.2012 r.

2 komentarzy

więcej

Dobry początek drużyny Renault Trucks w Mistrzostwach Europy Truck Racing w Stambule
12. maja br. eliminacjami na nowym torze w Stambule zainaugurowany został tegoroczny sezon Wyścigowych Mistrzostw Europy Pojazdów Ciężarowych. Ekipa Renault Trucks- MKR Technology po każdym z czterech wyścigów stawała na podium, zdobywając tym samym cenne punkty w klasyfikacji generalnej. Jak zawsze, dla Renault Trucks rozpoczęcie sezonu było dużym wydarzeniem medialnym. Ponad 850 zaproszonych gości oglądało wyścigi na żywo korzystając z licznych atrakcji przygotowanych przez producenta.

20.05.2012 r.

0 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „WRC Magazyn Rajdowy” nr 5/2012
Za kilka dni do punktów sprzedaży prasy trafi szósty tegoroczny numer „Magazynu Rajdowego WRC”, co znaczy, że najwyższy czas sprawdzić, co o samochodach francuskich napisano w wydaniu datowanym na maj. A na jego okładce pojawiła się zatroskana twarz Mikko Hirvonena, którym to zdjęciem zilustrowano tytuł zamieszczony obok: „Rajd Portugalii: Zielony stolik dla Ostberga”. No właśnie – czy sędziowie trochę nie przesadzili w wyborze kary dla Fina i zespołu Citroëna? Owszem – część sprzęgła nie była zgodna z aktualnie homologowanymi elementami zespołu przeniesienia napędu, ale skoro była cięższa od homologowanej, to chyba chłopaki trochę przesadzili. Jestem jednak zdania, że oliwa sprawiedliwa itd., w związku z czym na koniec sezonu Citroën znowu zdobędzie tytuły w obu klasyfikacjach i choćby sędziowie nie wiem jak się starali, nic z tym nie da się zrobić.

19.05.2012 r.

4 komentarzy

więcej