Marzec w motoryzacji stoi oczywiście pod znakiem salonu samochodowego w Genewie. Zwykle ma tam miejsce co najmniej kilka spektakularnych premier, ale to nic dziwnego - to pierwsza duża impreza branżowa w każdym roku i warto się na niej pokazać. Marzec, to jednak również trzeci numer „Top Gear” - miesięcznika motoryzacyjnego innego niż pozostałe. Jak zwykle sprawdzamy, co w nim napisano na temat samochodów francuskich.

„Top-Gear” nr 03 (25) z III.2010
Stron: 148 (z okładką)
Cena: 4,90zł
Koszt 1 strony: nieco ponad 3,3 grosza
Warto kupić? Tak
O jakich markach piszą lub choćby wzmiankują: Citroën, Peugeot, Renault (+Dacia)
O jakich modelach wspomniano: C4 Picasso, DS3, DS4, DS5, 308, 3008, 406, 407, BB1, HYbrid3 Evolution, i0n, SR1, Clio, Laguna, Megane, Twingo, Sandero, sportowe


Pierwsze francuskie auto na łamach marcowego „TG” znalazłem na stronie 9. To Renault Twingo RS uwidocznione na zdjęciu w lewym dolnym rogu strony.

Stronę dalej można dostrzec zdjęcie niemal 30 innych aut, w tym kilku francuskich, m.in. Citroëna C4 Picasso i Peugeota 308.

Peugeota SR1, który pokazany zostanie w Genewie, zamieszczono na wielkiej fotce wypełniającej stronę 13. Poczytać o tym samochodzie i obejrzeć kilka kolejnych zdjęć można na stronach 14-16, a pod koniec artykułu znajdziecie jeszcze parę innych ciekawych pojazdów sygnowanych odświeżonym ostatnio kroczącym lwem - HYbrid3 Evolution, BB1, rower wspomagany silniczkiem elektrycznym oraz i0n.
Co zaś się tyczy samego SR1, to ten interesujący koncept stylistyczny bardzo się Redakcji „Top Gear” spodobał. W teście pojawiły się poza tym wzmianki o 406 Coupe (będącym pewną inspiracją dla projektantów SR1), czy zapowiadanym na przyszły rok hybrydowym 3008.

Peugeota i Renault, jako marki, wspomniał w swoim felietonie (opublikowanym na stronie 28.) Jeremy Clarkson. Ale nie zdradzę Wam, co napisał, bo... było to niezbyt pochlebne. Zainteresowanych odsyłam do oryginału, zresztą tylko w całości można Clarksona odbierać, a nie w wyrwanych z kontekstu kawałkach.

Formuła 1, z racji osiąganych tam prędkości, musi się znajdować w kręgu zainteresowań Redaktorów „Top Gear”, nie dziwne więc, że na stronach 32-36 pojawił się materiał poświęcony przygotowaniom do początku sezonu F1. Nie zabrakło tam zdjęć i wzmianek o Renault F1 Team, jego kierowcach i ich samochodach.

Dwa francuskie samochody znajdziecie na stronach 48-49, ale nie jest to test porównawczy, choć auta są w zasadzie z tego samego segmentu. Co więcej - oba raczej unikatowe. Citroëna DS3 przetestował Redaktor Ceran, który od razu na wstępie wspomniał legendarną DS21. DS3 stanowi raczej zapowiedź linii produktów z klasy premium, ale nieprzypadkowo - i bez nadużycia! - użyto tych dwóch literek na określenie tejże linii, w skład której już wkrótce wejdzie DS4, a potem jeszcze DS5. Niewykluczone, że pojawi się też DS2...
Autor tekstu po jazdach testowych Citroënem DS3 jest pod wielkim wrażeniem zarówno wykończenia samochodu, jak i jego właściwości jezdnych. Całości dopełnia imponująca stylistyka, niespotykany dotąd w innych samochodach środkowy słupek i możliwość niemal dowolnej konfiguracji wykończenia zamawianego samochodu. To wielkie zalety DS3, które z pewnością docenią indywidualiści, a to przecież głównie oni wybierają Citroëny na swoje samochody...

Kolejna strona przynosi zapis wrażeń Redaktora Horodeckiego z jazd testowych Renault Clio R.S. Pan Jarosław jest bardzo zadowolony, że w tym modelu nie ma miejsca na downsizing, a 200 KM mocy generuje przyzwoita wolnossąca benzynowa dwulitrówka. Przyznam się, że to rozumiem. Nawet paręnaście dni temu w trakcie jazdy z naszym redaktorem sportowym, Grzesiem Różyckim, wyraziłem się o jego Citroënie C5 V6, że jednak prawdziwa siła samochodu powinna pochodzić z pojemności skokowej, a nie innych półśrodków ;-) Grześ był wyraźnie ukontentowany ;-)))
Z kolei Redaktor Horodecki, niewątpliwie będąc pod wielkim wrażeniem tego, co oferuje Clio R.S., odradza jednak zakup tej wersji potencjalnym kupcom w naszym kraju. Jazda na co dzień takim samochodem po polskich drogach może bowiem dostarczyć więcej stresu, niż radości, bowiem bezkompromisowe zawieszenie poza gładkim asfaltem odbierze całą przyjemność z prowadzenia takiego samochodu.

„Top Gear”, jako pismo ceniące prędkość, moc i przyspieszenie, raczej nie będzie chwaliło samochodu komfortowego, ale jednak niezbyt szybkiego i nieprzesadnie dynamicznego. A taka jest właśnie Dacia Sandero Stepway, którą przetestował Redaktor Horodecki. Autor tekstu zamieszczonego na stronie 59. pisze, że konstruktorzy auta nie przykładali wagi do dźwięku wydawanego przez zamykane drzwi, a silnik 1.5 dCi na mrozie klekocze po uruchomieniu. No i co z tego? To nawet dobrze, a na pewno lepiej, niż nieustający klekot silników TDI na pompowtryskiwaczach...
Na szczęście zaraz potem przychodzi refleksja Pana Jarosława, który docenia świetną pracę owego silnika, który zapewnia przyzwoitą dynamikę zadowalając się niewielkimi ilościami oleju napędowego. Gorzej zaś wypadła - przy 15-stopniowych mrozach - ocena skrzyni biegów. Z kolei niezłe noty zebrało zawieszenie, głównie za swój powiększony prześwit. Za to mieszane uczucia towarzyszyły Autorowi tekstu w zakresie wyposażenia - z jednej strony rozpacz z powodu braku regulacji położenia kolumny kierowcy, a z drugiej radość, że klimatyzację wraz z radioodtwarzaczem CD można mieć już za 1.300 zł dopłaty.

Na stronach 136-137 przypomniano samochody, które testowała Redakcja „Top Gear” na nieco dłuższych dystansach. Wśród nich były auta marek francuskich: Renault Megane i Laguna oraz Peugeot 407. I właśnie ten pierwszy samochód swój test jeszcze odbywa - na razie ma za sobą ponad 37,7 tys. km i pojechał do Holandii. Auto napędzane silnikiem 1.9 dCi dotarło z Hagi do Słubic na jednym baku paliwa, a było mocno wyładowane bagażami i rodziną kierowcy testującego. Relację z testu znajdziecie na stronie 140.

I to już wszystko, co napisano o samochodach francuskich w trzecim tegorocznym numerze „Top Gear”. Jak zwykle warto kupić ten miesięcznik, tym razem znowu całkiem sporo piszący o samochodach francuskich.



Krzysiek Gregorczyk