ClioCup - inicjatywa zespołu rajdowego 2Brally i jego partnerów, to kolejny puchar markowy w polskich rajdach. Staramy się poświęcać mu nieco miejsca na naszych łamach, ale spotkał się on z bardzo życzliwym przyjęciem ze strony „Magazynu Rajdowego WRC”, którego kwietniowy numer leży właśnie przede mną. To znak, że czas najwyższy sprawdzić, co redakcja kochająca rajdy napisała tym razem o samochodach francuskich. Na wielu odcinkach rajdowych przecież niepokonanych...

„WRC Magazyn Rajdowy” nr 04 (103) z IV.2010
Stron: 84 (z okładką)
Cena: 7,95 zł
Koszt 1 strony: niemal 9,7 grosza
Warto kupić? tak
O jakich markach francuskich piszą: Citroën, Peugeot, Renault
Jakim modelom poświęcono miejsce: C2, C4, Saxo, 106, 205, 206, 207, Clio, Megane


O załogach Citroënów startujących w cyklu WRC, ale też o Peugeotach 207 S2000, wspomniał w swoim „wstępniaku” zamieszczonym na stronie 4. Redaktor Naczelny miesięcznika, Wojciech Garbarz.

Prawdziwy wysyp chętnych do startów Citroënami C2R2, to na pewno coś, co cieszy kibiców rajdowych, zwłaszcza tych skrzywionych we francuską stronę ;-) Można o cyklu Citroën Racing Trophy Polska poczytać na stronie 6. w tekście zatytułowanym „Kilkunastu chętnych do N3”.

Citroëna C2R2 i Peugeota 206 można z kolei dostrzec na zdjęciach ilustrujących relację z tegorocznego Memoriału Janusza Kuliga i Mariana Bublewicza, którą zamieszczono na stronie 7.

Mała fotka przedstawiająca Peugeota 207 S2000 ilustruje krótki tekst poświęcony pierwszej imprezie, rozegranej jeszcze w zimowych warunkach, jaka odbyła się w Rallylandzie - obiekcie Tomka Kuchara, który dynamicznie się rozwija i wkrótce będzie pewnie centrum sportów motorowych w Polsce.

Relację z Rajdu Kurytyby, wygranego przez Krisa Meeke’a w Peugeocie 207 S2000, znajdziecie na stronie 12. W pierwszej ósemce klasyfikacji generalnej znalazło się jeszcze dwóch kierowców korzystających z 207-ek - Bruno Magalhaes (miejsce 5.) i Daniel Oliveira (pozycja 7.).

Wzmianki o samochodach francuskich, a także ich zdjęcia, znaleźć można w licznych materiałach z rajdów amatorskich - trzeba w tym celu zajrzeć na strony 16-19.

Cudowny Rajd Meksyku w tegorocznej edycji zrelacjonowano dokładnie, ilustrując to pięknymi zdjęciami, na stronach 20-25. Cudowny dlatego, że - przypomnijmy - całe podium wywalczyły tam załogi Citroënów. Wygrał oczywiście Sebastien Loeb, drugi - ze stratą 24,2 sekundy - był Petter Solberg, zaś na najniższym stopniu podium stanął Sebastien Ogier z juniorskiego zespołu Citroëna.. Gdyby nie uszkodzony wahacz w C4-ce Daniego Sordo, Hiszpan miał duże szanse na wbicie się do czołowej czwórki, ale czy pokonałby Ogiera? Trudno powiedzieć, bowiem junior Citroëna ambitnie walczył z Petterem Solbergiem i uległ mu ostatecznie dopiero na ostatnim odcinku specjalnym!

Wzmianek o francuskich rajdówkach w polskich rajdach nie zabrakło też na stronach 26-31, gdzie zamieszczono relację z Rajdu Mazowieckiego. Odbył się on w dniach 19-20 marca, a do czołowej trójki w klasyfikacji generalnej wbiła się załoga Kamieński/Perek w Renault Clio Williams.

Widowiskowy cykl IRC powoli przestaje być areną dominacji Peugeotów 207 S2000. W Rajdzie Argentyny rozegranym równolegle z naszym Mazowieckim, dominowały Fabie S2000. Najlepsza załoga w Peugeocie - Magalhaes/Magalhaes - została sklasyfikowana dopiero na szóstej pozycji ze stratą niemal 57 sekund. Po trzech rundach cyklu - Monte Carlo, Kurytybie i Argentynie - Peugeot z 24 punktami zajmuje drugie miejsce wśród producentów, ze stratą 22 punktów do Škody. Kris Meeke, najlepszy kierowca Peugeota, zajmuje piątą pozycję, zaś Bruno Magalhaes jest szósty.
Relację z Rajdu Argentyny „Magazyn Rajdowy WRC” zamieścił na stronach 32-33.

Ciekawy wywiad z Mikko Hirvonenem opublikowano na stronach 34-37. Nie mogło tam oczywiście zabraknąć odniesień do Sebastien Loeba i Citroëna ;-)

Kolejny wywiad, ale tym razem z polskiego podwórka, zamieszczono na stronach 38-39, a zilustrowano fotkami, na których widać fragmenty rajdowego Renault Clio. Rozmowę zaś przeprowadzono z Michałem Kuśnierzem, któremu zdarzyło się pilotować Roberta Kubicę.

Kobiety - jako płeć potrafiąca docenić piękno (dlatego zwykle gustują w mężczyznach...) - chętnie wybierają francuskie samochody. Jedną z takich Pań jest Magdalena Wilk, która w swojej karierze w sportach samochodowych nieraz prowadziła auta marek francuskich. O Pani Magdzie możecie poczytać - i pooglądać zdjęcia - na stronach 40-44.

Strony 46-49 przynoszą zestawienie, w którym wymieniono kilkudziesięciu polskich kierowców rajdowych, podano ich pilotów, samochody, sponsorów, cykl rajdowy i cele na rozpoczęty już sezon. W takiej tabelce również nie mogło oczywiście zabraknąć samochodów francuskich.

Wspomniany już na wstępie puchar ClioCup, to naprawdę fajna inicjatywa, która z pewnością ubarwi polskie rajdy. Duży materiał na temat tego przedsięwzięcia, bogato ilustrowany zdjęciami, znajdziecie na stronach 50-53.

Kaski kilku topowych kierowców zarówno ze światowego, jak i polskiego czempionatu, w tym Sebastiena Loeba i Daniego Sordo, obejrzeć możecie na stronie 69.

I tak dobrnęliśmy do końca - nie licząc ogłoszeń o sprzedaży różnego rodzaju samochodów rajdowych, bądź o sportowym zacięciu, to już wszystko, co o autach francuskich znalazłem w numerze „Magazynu Rajdowego WRC” datowanym na kwiecień’2010. A już za kilka dni w punktach sprzedaży prasy pojawi się numer majowy!



Krzysiek Gregorczyk