Zaloguj
Zarejestruj się »
 
41733798 odsłon od września 2004 roku Subskrybuj RSS
   
Wiadomości
Filtr: Ciekawostki, Citroen, Dacia, Felietony, Peugeot, Przegląd Prasy, Renault, Sport, PSA, Wszystkie
Nowy Citroën C4. Pozytywna Energia!
01.06.2010 r.

Jego sylwetka przykuwa wzrok, a jakość wykończenia zasługuje na uznanie. Zastosowane najnowsze technologie odpowiadają oczekiwaniom zarówno klientów indywidualnych jak i instytucjonalnych. Nowy CITROËN C4 emanuje pozytywną energią. Podobnie jak nowy CITROËN C5 w roku 2008 i nowy CITROËN C3 w 2009, nowy CITROËN C4 po raz kolejny udowadnia innowacyjność Marki.


Nowy CITROËN C4 dostarcza pozytywnej energii wszystkim swoim pasażerom,
- oszczędnie nią gospodarując: mikro-hybrydy e-HDi wyposażone w najnowszej generacji system Stop&Start dostępne będą już w momencie wprowadzenia na rynek w wersji o emisji 109 g CO2/km, a w późniejszym terminie o emisji 99 g/km. Opony MICHELIN ENERGY™ Saver znacznie obniżające poziom zużycia paliwa, zastosowane po raz pierwszy w modelu CITROËNA, uzupełniają tę hybrydową technologię, dodatkowo redukując emisję CO2 o ponad 5 g/km.

Ponadto, inteligentna koncepcja nowego CITROËNA C4 pozwoliła ograniczyć masę samochodu i wykorzystać do jego produkcji 15% ekologicznych materiałów, co stanowi rekord w grupie PSA Peugeot Citroën.
- zapewniając duże poczucie bezpieczeństwa: nowy CITROËN C4 proponuje niespotykane w tym segmencie rozwiązania, takie jak system kontroli martwego pola, ogranicznik-regulator prędkości z możliwością programowania, czy też innowacyjną usługę CITROËN eTouch. Usługa ta obejmuje między innymi funkcję wezwania pomocy oraz usługę assistance z lokalizacją samochodu, w skuteczny i prosty sposób gwarantując maksymalne bezpieczeństwo.
- będąc źródłem dobrego samopoczucia: aby jego pasażerowie mogli w pełni cieszyć się przebywaniem na jego pokładzie, nowy CITROËN C4 oferuje komfortowe fotele, z elektryczną regulacją lędźwiową i funkcją masażu na miejscach przednich, a także możliwość personalizacji ustawień (kolor zestawu wskaźników, polifoniczne dźwięki, intensywność pracy klimatyzacji). To rozwiązania rzadko spotykane na rynku kompaktowych hatchbacków.

Produkowany we Francji, w fabryce w Mulhouse, nowy CITROËN C4 zasili gamę Marki jeszcze przed końcem roku. Aby zagwarantować maksymalną niezawodność, do momentu wprowadzenia na rynek przemierzy on ponad 2 miliony kilometrów.

NAJWYŻSZY POZIOM OCZEKIWAŃ

Nowy CITROËN C4 jest doskonałą syntezą wartości świata hatchbacków:
- Zachowuje swoje kompaktowe wymiary, czyli spełnia podstawowe wymogi tego segmentu: 4,33 m długości (+ 5 cm), 1,79 m szerokości (+ 2 cm) i 1,49 m wysokości (+ 3 cm).
- Przestronność i dostępność wnętrza zostały udoskonalone, głównie dzięki uwolnieniu większej przestrzeni nad głowami.
- Bagażnik, największy w tym segmencie (408 litrów), którego przestrzeń można wykorzystać w 100% (sześcienny kształt oraz niski i wąski próg załadunku), stanowi wzorzec na rynku.

Nowy CITROËN C4 dzięki wyważonym proporcjom i karoserii osadzonej możliwie najbliżej kół, a także dużej precyzji połączeń i wykończenia elementów zewnętrznych, daje poczucia stabilności i bezpieczeństwa na drodze. Rzeźba powierzchni, deflektor przedni zdający się pochłaniać drogę oraz czarny spojler tylny świadczą o poszukiwaniu optymalnej aerodynamiki. Ponadto, chromowane akcenty, kształt reflektorów i krój diamentowanych obręczy kół ze stopów lekkich nadają sylwetce eleganckiego charakteru.

Wysoką jakość odczuwa się również po zajęciu miejsca za kierownicą. Znajduje ona wyraz nie tylko w wysokiej klasy desce rozdzielczej i komforcie akustycznym na poziomie CITROËNA C5, ale również w łatwości prowadzenia. Nowy CITROËN C4 natychmiast wzbudza zaufanie kierowcy i pasażerów. Precyzja sterowania, jaką gwarantuje daje pełne poczucie bezpieczeństwa w każdej sytuacji. Jego stabilnemu zachowaniu na drodze sprzyjają zastosowane technologie wspomagające prowadzenie, takie jak system wspomagania nagłego hamowania, czy ESP.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE NA CO DZIEŃ

Zgodnie z duchem Marki, nowy CITROËN C4 jest kwintesencją technologii. Zaprojektowany został od początku do końca pod znakiem użytecznych i intuicyjnych innowacji, zarówno w zakresie bezpieczeństwa, komfortu jak i przestronności wnętrza. Dlatego też, poza technologiami znanymi i cenionymi przez użytkowników, takimi jak sterowana elektronicznie manualna skrzynia biegów, wspomaganie ruszania na wzniesieniu, elektryczny hamulec postojowy, dwufunkcyjne ksenonowe reflektory kierunkowe, czy system pomiaru dostępnego miejsca, nowy CITROËN C4 korzysta z nowych rozwiązań, często niespotykanych dotychczas w tym segmencie, jak na przykład:
- system kontroli martwego pola,
- ogranicznik-regulator prędkości z funkcją programowania (możliwość zarejestrowania kilku zadanych wartości),
- światła przeciwmgłowe z przodu z systemem statycznego oświetlenia skrzyżowań,
- gniazdo 230 V usytuowane w górnej części konsoli centralnej,
- komfortowe fotele z elektryczną regulacją lędźwiową i funkcją masażu dla kierowcy i pasażera z przodu, co stanowi wyjątkową w tym segmencie propozycję,
- nowy system audio o przestrzennej emisji dźwięku,
- oraz liczne indywidualne opcje ustawień (kolor zestawu wskaźników, alarmy dźwiękowe, intensywność pracy klimatyzacji), które pozwalają stworzyć w kabinie przyjemną atmosferę.

Kolejnym przejawem «Créative Technologie» jest innowacyjna usługa CITROËN eTouch. Obejmuje ona całą gamę usług dostępnych na pokładzie: wezwanie pomocy i assistance z lokalizacją (w zależności od kraju), dwie usługi bezpłatne i dostępne przez 7/7, 24/24, dzięki wbudowanej karcie SIM, które w razie awarii lub wypadku gwarantują precyzyjną lokalizację pojazdu i szybką interwencję odpowiednich służb. Do dyspozycji użytkowników oddane zostały również dwie nowe usługi dostępne za pośrednictwem Internetu: wirtualna książka serwisowa i Eco Driving.

Nowy CITROËN C4 zaprojektowany został w taki sposób, aby zapewnić pasażerom optymalne wykorzystanie czasu spędzonego w drodze i poprawić jakość życia na pokładzie. To podróż w « business class », której towarzyszy tylko jeden cel: totalny relaks.

EKOLOGIA

Proekologiczna postawa to jeden z priorytetów nowego CITROËNA C4. Nie tylko proponuje on silniki idealnie odpowiadające wymogom CITROËNA i wiodącej pozycji, jaką Marka zajmuje w zakresie ochrony środowiska naturalnego, ale przede wszystkim oferuje on:
- Rzeczywiste ograniczenie masy, mimo zwiększenia wymiarów i funkcjonalności auta, dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii, jak na przykład spawanie laserowe.
- Nowe opony MICHELIN ENERGY™ Saver znacznie obniżające poziom zużycia paliwa, zastosowane po raz pierwszy w modelu produkowanym na rynek europejski, które umożliwiają redukcję emisji CO2 o ponad 5 g/km i zapewniają zysk 0,2 l paliwa na 100 km, tj. 90 l w całym okresie użytkowania opon, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich parametrów charakterystycznych dla produktów marki Michelin (w szczególności bezpieczeństwo i długotrwałość),
- Wykorzystanie do konstrukcji modelu 15% ekologicznych materiałów (kołpaki z recyklowanego poliamidu, osłona kratki nawiewów z recyklowanego polipropylenu...), co stanowi najlepszy dotychczas wynik grupy PSA.
- zespoły napędowe typu mikro-hybrydy e-HDi wyposażone w najnowszej generacji system Stop&Start. Wersja z mechaniczną elektronicznie skrzynią biegów emitująca jedynie 109 g CO2/km dostępna będzie już w momencie wprowadzenia na rynek. W późniejszym okresie oferowana będzie również wersja o emisji 99g/km.



Źródło: Citroën Polska





 




drukuj poleć
Dodaj komentarz

Przepisz kod z obrazka:  


Komentarze
gość dnia 08-06-2010 o godz. 22:59:54

http://www.carsuk.net/citroen-ds4-interior-photos/

zapomniawszy linka:)
gość dnia 08-06-2010 o godz. 22:59:27

Co gorzej, w DS4 to samo...

alessandro
KrzysiekG dnia 02-06-2010 o godz. 23:24:39

I niestety - kierownica nowego C4 jest tradycyjna :-(
http://www.francuskie.pl/wiadomosci/5753
gość dnia 02-06-2010 o godz. 18:10:27

@gość dnia 02-06-2010 o godz. 17:48:14

ale to wspaniała rozrywka ;-)
gość dnia 02-06-2010 o godz. 17:48:14

Nikt cue nie zmusza do czytania moich grafomanskich wypocin. Nie mecz sie tak!
gość dnia 02-06-2010 o godz. 16:16:46

@alessandro:

i jeszcze dodam, ze meczy mnie uwazanie sie za lepszego, bo ma sie ipoda, iphona, czy jezdzi sie cytryna a nie bmw czy audi czy volkswagenem. A Ty kolego juz kolejny raz serwujesz te swoje 'dwuznacznosci' (poprzednim razem bylo to zdaje sie w dyskusji c6 a bmw5). to ma byc dyskusja czy nieustajacy samozachyt nad soba (bo sie jezdzi citroenem i sie 'oczekuje czegos innego'  niz te barachlo kupujace vw i skody) i citroenem.

gość dnia 02-06-2010 o godz. 13:53:13

@alessandro:

No kogo obrazasz, no kogo? A umiesz siebie czytac ze zrozumieniem mistrzu dwuznacznej wypowiedzi?

"No chyba, ze o to chodzi - C4 ma sie sprzedawac jak pozal sie bosz golf czy octavia"
"Auta VAGA sa dla tych, ktorzy lubia liczby i lubia wyprzedzac samochody na drodze, ze wszystkimi dwuznacznosciami, jakie mozna z tej tezy wyczytac"

Powiedz to tym którzy swego czasu ujeżdżali Xantię TCT

Piękne ;-)


alessandro dnia 02-06-2010 o godz. 12:59:01

Zlituj sie, "gosciu".
Nie rozumiem o czym mowa w zdaniu:
"no wlasnie o tym tonie wypowiedzi mowilem. przedszkolne obrazanie sie na ludzi, ze kupuja co innego. widocznie maja swoje powody, ktore zostaly zanalizowane a efektem jest nowe c4."

...albo czym on sie rozni od Twojego zdania:
"tego nie ma w klekocie. a paliwozernosc niewiele wieksza od takiego klekota.  kto mial przyjemnosc z vagowskim 2.0 t(f)si ten wie. I zero problemow z fapem, srapem czy innym badziewem ktore odbija sie czkawa u osob jezdzacych wiekszosc roku wylacznie po miescie"

Kogo ja obrazam, a kogo Ty? I na kogo ja sie obrazam? A na kogo Ty? Podaruj sobie osobiste wycieczki bo naprawde nie sa one warte przyslowiowego funta klakow. Podziekuje.

I ciesze sie bardzo, ze podzieliles sie swoja opinia nt. napedow stosowanych w koncernie VAG. Jestem pewien, ze wielu ludzi obecnych na tym forum zgodzi sie z Toba, ze silniki VAG-a sa lepsze niz PSA, czy Renault-Nissan.
Rowniez, ciesze sie, ze nie mam wplywu na markieting PSA, ani na jakikolwiek inny markieting.
Auta VAGA sa dla tych, ktorzy lubia liczby i lubia wyprzedzac samochody na drodze, ze wszystkimi dwuznacznosciami, jakie mozna z tej tezy wyczytac.
Auta francuskie sa dla ludzi, ktorzy byc moze oczekuja od auta czegos innego? Nie wiem, poprawcie mnie?
gość dnia 02-06-2010 o godz. 11:55:12

@alessandro

no wlasnie o tym tonie wypowiedzi mowilem. przedszkolne obrazanie sie na ludzi, ze kupuja co innego. widocznie maja swoje powody, ktore zostaly zanalizowane a efektem jest nowe c4. jezdzilem ostatnio suberbem i szczerze mowiac mozno bym sie zastanawial czy wziac c5 czy suoperba. zwlaszcza, ze w superbie mamy 4x4 i genialne 1.8tsi w a c5 bieda i mul jezeli chodzi o tego typu rozwiazania. moze ds5 ... ale tu sie obawiam koszmary typu naped elektryczny na druga os.

na szczescie nie pracujesz w marketingu citroena i nie masz na nic wplywu, bo przy twoim podejsciu 'pozal sie bosz golf czy octavia' to citroena szybko by zjadla konkurencja.

jak dla mnie dobry ruch ze strony citroena. firma ma trwac w glorii a odlozenie na bok nieprzemawiajacego do klienta designa to dobre posuniecie. dla chcacych sie wyroznic bedzie marka DS.

strategia prosta jak drut o jasnej wymowie.

i nie bedzie juz zadnych v6, na to bym nie liczyl, zreszta po co. i smiem twierdzic, ze kazda zaturbiona nowoczesna benzyna z bezposrednim wtryskiem (nie wspominajac o stopniowej regulacji skoku zaworow  czy vvt) jest lepsza od kazdego klekota, kazdego! moment rzedu 280nm zaczynajacy sie ponizej 2kRPM i dostepny do konca - tego nie ma w klekocie. a paliwozernosc niewiele wieksza od takiego klekota.  kto mial przyjemnosc z vagowskim 2.0 t(f)si ten wie. I zero problemow z fapem, srapem czy innym badziewem ktore odbija sie czkawa u osob jezdzacych wiekszosc roku wylacznie po miescie.




alessandro dnia 02-06-2010 o godz. 10:07:20

No widzisz. Przez ostatnie 13 lat jezdzilem i wolnossacym dieslem i wolnossaca benzyna, i benzyna z turbo i turbodieslem. Mam wiec odrobine wlasnego zdania, choc jestem zawsze otwarty na odmienne opinie. Szcegolnie Twoje, Krzychu:)

W skrocie: kupujac auto uzywane, zawsze benzyna, najlepiej wolnossaca, choc ze swiadomoscia, ze bedzie to mul. Chyba, ze kupie V6 wzwyz, ale to z kolei dla mnie nonsens ze wzgledu na koszta serwisowe. Diesla nie, bo ludzie nie maja pojecia o uzywaniu turbodiesli, a turbina to nie poklady wegla na Slasku - szybko sie konczy, jesli jest zle uzywana.

Jesli nowkie sztukie, to zawsze turbodiesel, bo wiem jak go uzywac i wiem, ze posluzy mi dlugo. Wiem tez, ze przy malym spalaniu mam auto o wysmienitym przebiegu momentu obrotowego, elastyczne i bezpieczne. Benzyne w turbinie nie, bo w erze tzw. downsizingu, proponuje nam sie dzis "wysmienite" silniki jednolitrowe o mocy 400KM. Nie, dziekuje. Nie wierze z wtrwalosc 1.6 THP, w to, ze mozna nimi bezawaryjnie pokonac 300kkm. A 250kpln na 3.0 V6 wole przeznaczyc na inne uciechy zycia...

Reasumujac: 3008 z silnikiem 2.0 HDi na automacie z przyzwoitym wyposazeniem to ponad 110kpln.
Nie mowie, ze auto nie jest warte tej ceny. Mowie tylko, ze 95% Polakow za te pieniadze kupi Octavie, Passata, Avensis, Accorda i inne jezdzidelka.
KrzysiekG dnia 02-06-2010 o godz. 09:40:08

Prawdę mówiąc nie wiem, Alessandro, jak się sprzedaje 3008, ale cena nie jest jakaś strasznie chora - nie jest problemem kupić to auto za niewiele ponad 60 kPLN, co w tym segmencie nie wydaje się jakoś specjalnie wygórowaną kwotą. Owszem - diesle są zauważalnie droższe, niewspółmiernie wręcz, rzekłbym, ale że osobiście wolę benzyniaki (w sensie prywatnego użytkowania), więc mnie to tak nie boli :-)
Kiedyś może rozwinę temat diesel vs. benzyna w jakimś tekście, ale muszę mieć do tego nieco więcej czasu i odrobinę takiej specjalnej weny ;-)
alessandro dnia 02-06-2010 o godz. 09:31:23

Bagaznik najwiekszy w segmencie? Tozto nawet P308 CC ma jakies 460 litrow bagaznika przy zamknietym dachu!
Zibi_67 dnia 02-06-2010 o godz. 09:04:56

Moim zdaniem nowe C4 można byłoby nazwać UNISEX, Forumowicze, którzy znajdują podobieństwa do Folkswagenów (w końcu to auto na "F", którego nie powinno się kupować :)) albo Opli i Audi mają trochę racji, można też dostrzec podobieństwo do C4Picasso, co wydaje się oczywiste, ale dlaczego? Sprawa wydaje się prosta - celem jest sprzedaż i tylko sprzedaż. Znakomita większość użytkowników samochodów nie chce, albo wręcz boi się wyróżniać z tłumu, a to powoduje, że obecnie praktycznie wszystkie auta segmentów budżetowych są do siebie podobne, albo wręcz takie same (np. trojaczki z Kolina). Owszem, w czasach unifikacji tęsknimy za czymś, co ma swój indywidualny charakter, ale patrząc na to poprzez portfel, nie jest to łatwe do osiągnięcia. Wózki o indywidualnym charakterze są drogie (C6, AM DB9 itp.). Jeżeli "nietypowa" stylistyka pojawia się na poziomie klas miejskiej, czy kompaktowej, to sprzedaż nie osiąga zbyt wysokich poziomów, bo emocje kupujących są skrajne - przykłady: RMegane II. Pozdrawiam
alessandro dnia 02-06-2010 o godz. 09:00:50

Widac na TC 0:55, ze kierunkowskazy beda diodowe, co cieszy. Pozatym niestety, zgadzam sie z przedmowcami - moze i detale, przetloczenia, szczegoly, wciaz swiadcza, ze to niezrownany Citroen, ale bryla z boku to cos miedzy "fabieda" a oplem astra... czyli nuda.
Mam nadzieje, ze kierownica bedzie z nieruchomym centrum bo to wspaniale rozwiazanie i brakuje mi tego, odkad przesiadlem sie z C4 do Picasso. Smieszny lewarek automatu, mam nadzieje, ze rowniez MCP, ktory przypomina troche te z ferrari... glownie rozmiarem. Ale te przetloczenia i ksztalt deski? Co to jest do diabla? Seat? A3? Bez watpienia cytryna znow pokazuje ze za normalne pieniadze mozna miec standard premium, a do tego fantazje... niestety tej ostatniej coraz mniej.
Licze, ze za normalny, citroenowski design w DS4 nie trzeba bedzie zaplacic 50% wiecej niz za C4 bo jesli za DS4 powiedzmy w wersji 1.6 HDi MCP SX Pack (zalozmy, ze tak sie bedzie nazywac) zazadaja 120k, to sprzedaz bedzie taka jak 3008, albo lepszych wersji Picasso: mierna. No chyba, ze o to chodzi - C4 ma sie sprzedawac jak pozal sie bosz golf czy octavia, a DS4 ma byc dla tych, co kiedys kupili sobie XMa albo C4 Coupe.

Auta dzisiaj wygladaja tak samo. Szkoda.
gość dnia 02-06-2010 o godz. 08:13:31

Fantastyczny Megance przybył stylistyczny konkurent,
ps. a widzieliscie ceny wersji Generation Renault Megane - czyżby walka o podniesienie sprzedaży
:-)
gość dnia 01-06-2010 o godz. 23:17:24

Jestem miłośnikiem francowatych uwielbiam PEUGEOTY lubie cytryny powiem tyle podoba mi sie ta C4, ale dodam coś czym mogę się pogrążyć.  Z przodu wygląda jak Szmelcwagen Golf 6, z tyłu jak new Łopel Astra a z boku jak Audi A3. Proszę nie komentowac to moje zdanie ale mysle ze je podzieliscie patrzac na te miniaturki zdjec tak z 2 metrow.
gość dnia 01-06-2010 o godz. 22:27:32

@gość dnia 01-06-2010 o godz. 20:23:29

Ja to mysle, ze admini portalu mogli by pomyslec o implementcji logowania OpenID. Wtedy mozna by np bylo logowac sie kontem z gmaila (oczywiscie sprawdzanie loginu/hasla na serwerach google a rezultat autoryzacji przesylany jest np na francuskie.pl).

Zeswirowac mozna maja pierdyliard kont na roznych portalach.
KrzysiekG dnia 01-06-2010 o godz. 20:31:07

Otóż to - tył przypomina C4 Picasso, nie tyle w wersji 5-drzwiowej, bo obie są takie, tylko 5-miejscowej :-)
gość dnia 01-06-2010 o godz. 20:23:29

Mi z kolei tył przypomina C4 Picasso 5 drzwiowe...

ps. admini portalu powinni pomyśleć nad wymuszniem wpisania własnego nicka zamiast defaultowego gość - teraz są sami "goście", a tak to każdy by wpisał coś własnego (część pewnie wpisywała by stałego nicka).
KrzysiekG dnia 01-06-2010 o godz. 16:52:57

A mi się wydaje, że jakoś przeżyjemy nową C4kę. Pierwsze moje wrażenia po obejrzeniu zdjęć nie były zbyt sympatyczne, ale na filmie, czyli w ujęciach dynamicznych, auto wygląda lepiej, choć się samo nie rusza. Z niektórymi samochodami tak jest - że na zdjęciach się niespecjalnie prezentują, a na żywo - super. Czasem bywa też odwrotnie ;-)
Co do silników, to nie wierzę, że nie trafią do C4ki silniki z gamy 1.6, w tym THP 156 KM i 200 KM, może nawet z pośrednim 175 KM. Bądźmy dobrej myśli. Inna sprawa, czy auto będzie z tymi jednostkami dostępne w Polsce...
Jestem podobnego zdania, co gość z 16:03:31 - że to seria DS będzie ikoną stylu, a że żyć z czegoś trzeba, to "normalne" samochody będą coraz bardziej normalne :-( Może to i dobrze? Klienci szukający nowatorskich rozwiązań będą mieli coś dla siebie, acz za nieco większą kasę :-( No ale indywidualizm kosztuje ;-)
Skrzynie dwusprzęgłowe pewnie się pojawią, ale czy w kompaktach? Trudno powiedzieć - tu priorytetem jest dla Citroëna napęd hybrydowy, przez Carlosa Ghosna z Renault mocno zresztą krytykowany. Ale PSA idzie własną drogą i chwała mu za to.
Trudno mi się też zgodzić z podobieństwem do Audi. Choć sylwetka taka trochę jak stara Fabia kombi ;-))) No, dobra, Citroën, przepraszam za to porównanie ;-))) A w zasadzie - za tę obelgę :-)
gość dnia 01-06-2010 o godz. 16:49:35

Drogi Pio306.
Twoja miłość do francuskich aut zwłaszcza Peugeot i Cytrynek nie zgaśnie tak łatwo,
ale jeśli już to tylko wraz z Tobą :-)))
Patriotyzm w obecnych czasach jest wyśmiewany, aczkolwiek najbardziej w człowieku szlachetny.
W dzisiejszych dziwnych czasach neofeudalnego systemu, gdzie człowiek jest dla ekonomi a nie ekonomia dla człowieka, oprócz sentymentu...marka już nie ma żadnego znaczenia.
Większość podzespołów do wielu marek jest produkowana w tym samym "garażu" a więc pasują do francuskich, japońskich, niemieckich i włoskich aut... karoserie są kreślone niemalże na tych samych deskach...
W ubiegłym roku miałem bardzo poważny wypadek Citroenem ZX 1.8D...wspaniałe auto...oddało ducha w konfrontacji ze sprawca, ogromnym Fordem fokusem kombi...ratując moje kruche, jak chińska porcelana życie...
Po wyjściu ze szpitala z ogromna wdzięcznością i sentymentem pożegnałem moja Cytrynkę na parkingu policyjnym, gdzie po ok 3 miesiącach stania na mrozie pod chmurka silnik odpalił za pierwszym razem... zaryczał na pożegnanie równo, ale bardzo głośno z rozerwanym wydechem...
Nie musiał tak głośno o nic prosić...sentyment pozostał na zawsze....
Obok stał Scenic po czołowym zderzeniu z Volvo V70... sympatyczny francowaty nie miał szans...zabrał kierowce do Krainy Wiecznego Szczęścia bez aut
Po tym wydążeniu, zakupiłem Opla Vectrę 1.8 16V automat, kombi na którą moja żona mówi KROWA.
W tej krowie czuję się jak w czołgu i czuje się troszeczkę bezpieczniej aniżeli w delikatnych autach francuskich.
To nie była zdrada marki, to ogromna chęć do życia, to ucieczka przed pędzącymi na oślep do własnej kariery i sukcesu snobami...
Auta zwłaszcza te nowe są piękne, ale nie zapominajmy, że to człowiek jest najpiękniejszy i to on je dla siebie tworzy a nie odwrotnie :-)))
Pozdrawiam
Sławek O
gość dnia 01-06-2010 o godz. 16:03:31

Boze co za belkot marketingowy.

No ale auto - dobre jest! Z jednej strony narzekacie, ze malo cytryn i lubujecie sie w  roznych teoriach spiskowych a z drugiej jak powstaje cos co ma szanse sie sprzedawac to biadolenie. Troche hipokryzja, co? Miec ciastko i zjesc ciastko.

Citroen jak widac bedzie schlebial teraz bardziej popularnym gustom. Od ekscesow i ekstrawagancji stylistycznej sadze, ze bedzie teraz DS.

Jak zwykle nie podoba mi sie osli upór w temacie klekotow. Gdzie jest jakas fajna zaturbiona benzyna z bezposrednim wtryskiem benzyny, vvt na wlocie i wylocie? Zeby nie wspomniec o stopniowej regulacji skoku zaworow. A skrzynie dwusprzeglowe? Nawet ford co jest ponoc g.. wort ma jednostke opracowana z getragiem (zdaje sie, ze ta sama bedzie w megankach nowych). 

citroenie, pobudka a nie pierd&*& o ekologii.
grzesiek651 dnia 01-06-2010 o godz. 15:35:35

Moim zdaniem tył to wierna kopia Astry IV
chyba nie tego spodziewaliśmy się po Citroenie :(

gdzie ten indywidualizm ...
gość dnia 01-06-2010 o godz. 15:21:48

Jak zobaczysz następną reklamę z serii Unmistakeably German to nie będziesz mieć wątpliwości.
gość dnia 01-06-2010 o godz. 15:16:48

A jakie niby Audi to ma przypominać?
gość dnia 01-06-2010 o godz. 15:04:29

Kolejna kopia audi ze znaczkiem citroena.
KrzysiekG dnia 01-06-2010 o godz. 13:18:15

Z kierownicą też mi się tak wydawało, ale jak się przykrzałem fotce w wyższej rozdzielczości, to wygląda na to, że jednak chyba też jest z nieruchomym rdzeniem :-)
Pio306 dnia 01-06-2010 o godz. 13:12:31

Jakiś taki... ładniejszy od poprzednika:-), no i... zegary  - ma na swoim miejscu:-)
Ze zdjęć miejsca kierowcy wynika, tak mi się przynajmniej wydaje, że z rozwiązaniem kierownicy powrócili do bardziej "przyzwyczajonego" rozwiązania:-))))???
Jeżeli tak, to na co będą narzekać spece od motoryzacji z "motoru" i "autoszmaty"??? :-)))))
Pozostałe wiadomości
Citroën C-Zero teraz od 16.300 euro (we Francji)
Jeden z głównych zarzutów pod adresem samochodów o napędzie elektrycznym, to cena zakupu. Eksploatacja jest tania, natomiast – jak przystało na nowinkę rynkową – kupno auta zasilanego z baterii obarczone jest sporym kosztem. Jest? W zasadzie było...
07.02.2012 r.
4 komentarzy więcej
 
Stronniczy przegląd prasy: „Auto Świat” nr 6/2012
Renault Clio III generacji można dostrzec na dole okładki aktualnego numeru tygodnika „Auto Świat”. To przyjemne francuskie autko porównano – w dziale Używane – z dwoma konkurentami – Fiatem Grande Punto oraz Volkswagenem Polo.
Wprawne oko dostrzeże jeszcze Renault Avantime’a na zbiorowym zdjęciu kilkunastu aut będącym zapowiedzią... testu drzwi samochodowych.
My zaś sprawdzimy, czy całe to wydanie warte jest wysupłania pieniędzy, jeśli szuka się w czasopismach przede wszystkim samochodów francuskich.
07.02.2012 r.
0 komentarzy więcej
 
Citroën DS3 znów wyróżniony!
W plebiscycie The Best Car 2011 ogłoszonym przez Onet.pl wyłoniono zwycięzców w ośmiu kategoriach. Za najbardziej designerskie auto Internauci uznali Citroëna DS3. Najmniejszy model z linii DS dostał 53% głosów i zdeklasował konkurencję!
07.02.2012 r.
0 komentarzy więcej
 
Walentynki z Citroënem (C for 2)
Z okazji Dnia Świętego Walentego, czyli popularnych Walentynek, Citroën, marka wzbudzająca wiele pozytywnych uczuć, postanowiła zaproponować swoim fanom coś specjalnego. Naturalnie łatwiej będzie, jeśli mieszka się w Paryżu, czy okolicach, ale w gruncie rzeczy wystarczy dostęp do Internetu, by skorzystać przynajmniej z części atrakcji.
07.02.2012 r.
0 komentarzy więcej
<< poprzednie
1 | 2 | 3 | 4 | 5 następne >>
Forum
przejdź
Ankieta
pozostałe
Czy odczuwasz podwyżkę VAT?

Tak, bardzo
Trochę
Nie
Głosów: 402 | Wyniki