Sebastien Ogier, zwycięzca Rajdu Portugalii, aktualnie wicelider Klasyfikacji Kierowców w sezonie 2010, wystartuje w trzech szutrowych rajdach w drugiej części cyklu WRC jako kierowca fabrycznego zespołu Citroën Total World Rally Team. Dani Sordo będzie reprezentował CTWRT w rundach asfaltowych.

Sebastien Ogier, mający w tej chwili 88 punktów, zajmuje drugie miejsce w Klasyfikacji Kierowców. Dani Sordo, od kilku lat drugi z kierowców Citroën Total World Rally Team, ma tylko 49 oczek i w tej samej klasyfikacji zajmuje dopiero szóstą pozycję, nawet za Petterem Solbergiem. Hiszpanowi zdecydowanie nie wiodło się w pierwszej części sezonu, Oliver Quesnel postanowił więc zdjąć z niego ciężar oczekiwań i pozwolił mu powrócić do formy w juniorskim teamie podczas rajdów rozegranych w Finlandii, Japonii i Wielkiej Brytanii. Sordo będzie reprezentował barwy Citroën Total World Rally Team w rundach asfaltowych, gdzie jest niekwestionowanym asem, zobaczymy go więc podczas rajdów Bułgarii, Niemiec, Francji i oczywiście ojczystej Hiszpanii.

Takie zagranie ma pozwolić fabrycznemu zespołowi Citroëna na powiększenie zbyt jeszcze małej przewagi nad „fabryką” Forda. Po sześciu rozegranych rundach francuski zespół prowadzi 26 punktami, a to Quesnelowi wydaje się zbyt małą ilością. Stąd decyzja o wystawieniu w rajdach szutrowych dobrze czującego się na luźnych nawierzchniach Ogiera, a pozostawieniu Sordo na asfaltach, na których do tej pory nie wygrał w zasadzie tylko dlatego, że zawsze walczył o punkty dla zespołu i mistrzowskie tytuły Loeba.

Sytuacja może się wydawać trochę przykra dla Daniego, ale to wielki sport poparty ogromnymi pieniędzmi. Gorszy sezon Hiszpana na pewno i tak jest dla niego frustrujący, więc jazda bez presji, bez ciśnienia, powinna mu - zdaniem Quesnela - pomóc w odzyskaniu formy. Sordo jest kierowcą mocnym psychicznie - od kilku lat musi znosić rolę drugiego kierowcy zespołu praktycznie bez szans na zwycięstwo w rajdzie, jestem więc przekonany, że poradzi sobie w tej sytuacji. Będzie też mógł dowieść swojej wartości podczas rund asfaltowych, a podczas trzech rajdów pojedzie sobie po prostu bez presji.



KG
zdjęcia: Citroën