Trwają wakacje, ale rajdy się odbywają. Rajdy różnego kalibru, że się tak wyrażę. „Magazyn Rajdowy WRC”, którego lipcowy numer leży właśnie przede mną, pisze o tych imprezach i dużo i ciekawie, dlatego zwykle warto każdy numer kupić. Naturalnie dotyczy to przede wszystkim kibiców tego sportu, a gdy się jeszcze jest miłośnikiem francuskich samochodów...

 
„WRC Magazyn Rajdowy” nr 07 (106) z VII.2010
Stron: 84 (z okładką)
Cena: 7,95 zł
Koszt 1 strony: niemal 9,7 grosza
Warto kupić? Tak
O jakich markach francuskich piszą: Citroën, Peugeot, Renault
Jakim modelom poświęcono miejsce: C2, C4, Saxo, 106, 205, 206, 207, 908, R5, R11, Clio


Agrotec Rally Hustopece był imprezą, którą Jan Chmielewski potraktował treningowo przed startem w Rajdzie Bohemii. Przypomnijmy, że Janek jeździ Citroënem C2R2 i ma szanse na triumf w tym cyklu w bieżącym sezonie. Krótką relachę z tych przygotowań znajdziecie na stronie 7. lipcowego „WRC”.

O starcie Roberta Kubicy w Renault Clio w 44. Rally del Salento wspomniano na stronie 9. W sąsiedniej notatce napisano też o zamianie ról Sebastiena Ogier i Daniego Sordo - dotychczasowy junior spróbuje swoich sił w rundach szutrowych w roli drugiego kierowcy Citroën Total World Rally Team, a Dani odstresuje się w barwach juniorskiego zespołu.

O wodnych przygodach kilku załóg, w tym Tomka Porębskiego i Marcina Dobrowolskiego w Citroënach C2, podczas tegorocznego Rajdu Polski, poczytać możecie na stronie 10.

Z kolei następna strona przynosi relację z wirtualnych tras rajdowych ozdobionych grafiką Peugeota 207 S2000 i wzmiankami o Renault Clio S1600.

Citroën C4 WRC prowadzony przez Kimiego Räikkönena okazał się szybszy, niż motocykl KTM 230 EXCo, którym jechał Tadeusz Błażusiak. Zawodnicy jeździli u stóp góry Erzberg w Austrii i C4-ka okazała się lepsza! Zawody zorganizował oczywiście Red Bull, a krótką relację z tego wydarzenia okraszoną świetnymi zdjęciami znajdziecie na stronie 12.

O zmianie formuły dotychczasowych cykli rajdowych WRC, ale i IRC, wspominał na stronie 13. Jean Todt, były szef Peugeota w czasach, gdy francuski team wystawiał 205-tki Turbo.

Na tej samej stronie znajdziecie też zdjęcie Peugeota 207 S2000, którym Bryan Bouffier startuje we Francji, ba - nawet prowadzi w tamtejszych mistrzostwach!

Odrobina wyścigów pojawiła się na stronie 14., gdzie zamieszczono krótką relacje z 24-godzinnego wyścigu w Le Mans, tak pechowego dla Peugeotów 908 HDi FAP.

Obok pojawiła się też informacja  tym, że Phil Mills, wieloletni pilot Pettera Solberga, postanowił zakończyć współpracę z Norwegiem. Powodem są kwestie finansowe - Mills podobno od dwóch lat nie otrzymywał wynagrodzenia. Ostatnie wspólne rajdy obaj zawodnicy spędzili w Citroënach - Xsarze i C4 WRC.

W relacjach z imprez dla amatorów wspomniano o załogach we francuskich rajdówkach: Citroënach C2 i Saxo, Peugeocie 106, oraz Renault Clio.

Rajd Polski nie był w tym roku (i nie będzie w przyszłym) rundą Mistrzostw Świata, ale i tak okazał się bardzo interesującą imprezą. Na podium pojawiło się jedno auto francuskie, Peugeot 207 S2000 Tomka Kuchara, ale załoga Peugeot Polska Sport Rally Team zajęła dopiero trzecie miejsce. Relację z tej interesującej imprezy znajdziecie na stronach 24-35, a oddzielne materiały poświęcono m.in. zmaganiom w ramach Citroën Racing Trophy Polska. Nie zabrakło też wzmianek o innych francuskich rajdówkach - na przykład w klasie A7 triumfował Michał Streer w Renault Clio, a w A6 - Rafał Rybacki w Peugeocie 206.

Podobne auto, czyli Peugeot 206, okazało się najlepsze w Rajdzie Warmińskim, rozegranym tydzień przed Polskim, w ramach Pucharu Polski oczywiście. Maciek Krzyszycha pilotowany przez Irka Pleskota pokonał całą resztę załóg, a warto dodac, że na mecie rajdu zameldowali się też zawodnicy korzystający m.in. z Citroënów C2 i Saxo oraz Peugeotów 206. Relację z tej imprezy znajdziecie na stronach 36-38.

Rajd Sardynii, w tym roku runda IRC, przyniosła triumf Škodzie, ale Peugeoty walczyły dzielnie - Paolo Andreucci w 207-ce S2000 wywalczył drugie miejsce, Thierry Neuville był czwarty (ale już z blisko 6-minutową stratą), a Bruno Magalhaes piąty. W dziesiątce (na miejscu 8.) zmieścił się jeszcze Daniele Batistini, również w 207-ce. Relację z tej imprezy zamieszczono na stronie 39.

Przywykliśmy do tego, że na liście zwycięzców rajdów widnieje imię Sebastien, ale zwykle łączyło się ono z nazwiskiem Loeb. Inaczej było w szutrowym Rajdzie Portugalii, gdzie po swoje pierwsze zwycięstwo w WRC sięgnął junior Citroëna, Sebastien Ogier. Walka w okolicach Faro trwała do ostatnich metrów, ale ostatecznie Ogier o 7,9 sekundy pokonał utytułowanego kolegę. W efekcie zmieni Daniego Sordo w pozostałych rundach szutrowych do końca sezonu na miejscu drugiego kierowcy fabrycznego teamu. A o tym, co działo się na odcinkach Rajdu Portugalii, możecie poczytać na stronach 40-41.

Zdjęcie Peugeota 207 S2000 Bryana Bouffiera zamieszczono na rozkładówce „WRC” (strony 42-43).

Fotka analogicznego auta Luki Rossettiego znalazła się na stronie 46.

Andrzej Koper, to niewątpliwie legenda polskich rajdów. Aktywny do dziś, choć już raczej okazjonalnie, zawodnik, ma za sobą starty również we francuskich rajdówkach. Poczytać o tym możecie na stronach 48-51, a natkniecie się w tekście (i na fotografiach) na wzmianki o Renault C, Renault 11 i Renault Clio.

Wzmianki o rajdowych Citroënach i Peugeotach pojawiły się w tekście poświęconym Ryszardowi Ciupce, który możecie przeczytać zaglądając na strony 54-57.

Wywiad z Maćkiem Krzyszychą, w tym pytania o jego pucharowego Peugeota 206, znajdziecie na stronie 58.

Wzmianki o Peugeocie 206 WRC pojawiły się w tekście z cyklu Rajdówki Kuzaja, który znajdziecie na stronie 67.

Drobne porównania z Peugeotem 207 S2000 pojawiły się w tekście opisującym Forda Fiestę S2000 (strony 68-71.)

Francuskie rajdówki dostrzec można również na zdjęciach w collage’u zamieszczonym na stronie 82. Są to naprawdę fajne fotki!

I tak dobrnęliśmy do końca - nie licząc ogłoszeń o sprzedaży różnego rodzaju samochodów rajdowych, bądź o sportowym zacięciu, to już wszystko, co o autach francuskich znalazłem w numerze „Magazynu Rajdowego WRC” datowanym na lipiec’2010. A już za kilka dni w punktach sprzedaży prasy pojawi się kolejny numer!



Krzysiek Gregorczyk