Stronniczy przegląd prasy: „Top Gear” nr 2/2012

Już za kilka dni w punktach sprzedaży prasy pojawić się powinien marcowy numer miesięcznika „Top Gear”, co oznacza, że jeszcze powinno Wam się udać kupić wydanie z lutego. I choć trudno mi uwierzyć w to, że komuś styczeń minął bez aktualnego kalendarza, to dodajmy, że właśnie do drugiego datowanego na bieżący rok „TG” dodano właśnie ten potrzebny gadżet. Niestety, choć zawiera ciekawe zdjęcia niejednego interesującego auta, to trudno mi go Wam szczególnie polecić, bo żaden z tych kalendarzowych samochodów nie jest francuskiej marki. Mam nadzieję, że wewnątrz numeru będzie o takich pojazdach więcej treści... „Top Gear” nr 2 (48) z II.2012 Stron: 148 (z okładką) Cena: 6,90 zł Koszt 1 strony: blisko 4,7 grosza Warto kupić? Tak O jakich interesujących nas markach piszą lub choćby wzmiankują: Citroën, Peugeot, Renault Jakie modele opisano/pokazano/wspomniano: Berlingo, C-Zero, DS3, Saxo, 508, i0n, Megane, Twingo, sportowe Problem reklam motoryzacyjnych (ale nie tylko) porusza Jeremy Clarkson w swoim felietonie zamieszczonym na stronie 23. Wspominam o tym dlatego, że charyzmatyczny dziennikarz wspomina również o programie Mu by Peugeot, z którego się, mówiąc wprost, nabija. Warto jednak zajrzeć do tego tekstu, by zdać sobie sprawę z tego, że Anglik ma naprawdę sporo racji. Jak zwykle ;-) Renault Megane Coupe wspomniano na stronie 38. W tekście prezentującym Nowego Opla Astrę GTC. Pierwszy nieco większy materiał poświęcony francuskiemu samochodowi znajdziecie dopiero na stronie 47. Zaprezentowano tam Renault Twingo po ubiegłorocznym liftingu. Zarzucono utratę części charakteru wynikającego z oryginalnego designu pierwszej generacji, ale pochwalono możliwości personalizacji najnowszej wersji oraz wprowadzenie kilku nowych, ciekawych kolorów, co w miejskiej dżungli nie pozostaje bez znaczenia. Nie zgodzę się, że centralnie umieszczone zegary, to jakaś wielka skucha ergonomiczna. Owszem - zlokalizowanie ich w miejscu tradycyjnym ma sens w szybkim aucie, ale miejskie Twingo spokojnie może je mieć na środku - nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie takim autem szalał na tyle, by nie móc oderwać na chwilę wzroku od drogi. A jeśli już się na takie wyczyny zdecyduje, to na pewno nie będzie go interesowało, z jaką jedzie prędkością, tylko raczej to, czy w pobliżu nie ma żadnych radiowozów ;-) Skrytykowano też nieco wykończenie wnętrza, ale to już koniec minusów. No, może jeszcze 75-konny benzyniak 1.2 nie jest najlepszym wyborem, ale za to mocniejsze jednostki (1.2 100 KM i 1.6 133 KM oraz 85-konny diesel) zostały pochwalone i polecone. Zawieszenie, to kolejny udany francuski kompromis pomiędzy komfortem i pewnością prowadzenia. Pochwalono też element zwykle ganiony w innych pismach - elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. I akurat opinię „Top Gear” cenimy sobie o wiele bardziej ;-) Citroëna Berlingo XTR przedstawiono na stronie 49. jako auto naprawdę funkcjonalne, którym w dodatku można bez większych obaw opuścić asfalt i zjechać na nieco mniej przyczepny teren, a i tak opcjonalny układ Grip Control pozwoli na sprawne poruszanie się. Oczywiście w granicach rozsądku, ale to chyba u nabywców kombivanów cecha standardowa ;-) Doceniono komfortowe zawieszenie, którym można się cieszyć podczas jazdy po gorszych nawierzchniach, a także wydajny silnik 1.6 HDi doskonale radzący sobie z napędzaniem tego nielekkiego przecież auta. Niestety krytyce poddano układ kierowniczy, niezbyt bezpośredni, ale to nie wyścigówka, więc rozpaczy nie ma. Cieszyć się za to można z dość bogatego wyposażenia. Samochody elektryczne, to chyba jednak przyszłość motoryzacji w najbliższych latach. Tego typu autka miejskie opisano na stronach 88-93, a wspominamy o tym dlatego, że pojawił się w tym materiale Peugeot i0n oraz wzmianki o jego bliźniaku, Citroënie C-Zero. Chyba po raz pierwszy w polskiej prasie przeczytałem, że wnętrze i0na jest całkiem przestronne, jak na ten segment aut. Zwykle dziennikarze krytykują go za ciasnotę, wzorem przestronności pozostawiają wszelkie... wiecie, co ;-) i0n wcale zaś ciasny nie jest, jeśli pamiętamy, w jakiej klasie to autko gra. Ogólnie okazało się, że zarówno testowany i0n, jak i Smart ED, spisały się całkiem fajnie, pomijając fakt, że nie były w stanie zabrać pełnowymiarowej torby z kijami golfowymi. Niesamowicie ekscytujący materiał poświęcony Citroënowi DS3 i szansom na przerobienie go tak, by spełniał wymogi rajdowej grupy R3T, znajdziecie na stronach 114-119. Zdecydowanie warto tam zajrzeć!!! Tekst napisano emocjonującym językiem, a wzbogacono go interesującymi fotografiami. Nie zabrakło też wzmianki o Citroënie C4 WRC. Citroëna Saxo wspomniano na stronie 139. Krótki zapis z testu długodystansowego Peugeota 508 GT zamieszczono na stronie 141. Tym razem zabrakło jednak wrażeń z jazdy, ograniczając się jedynie do problemów wynikłych z podrapania lakieru testówki przez reklamowy bilboard. I to już wszystko, co o francuskich samochodach napisano w drugim tegorocznym numerze „Top Gear”. Krzysiek Gregorczyk

drukuj poleć

Stronniczy przegląd prasy: „Top Gear” nr 2/2012
Już za kilka dni w punktach sprzedaży prasy pojawić się powinien marcowy numer miesięcznika „Top Gear”, co oznacza, że jeszcze powinno Wam się udać kupić wydanie z lutego. I choć trudno mi uwierzyć w to, że komuś styczeń minął bez aktualnego kalendarza, to dodajmy, że właśnie do drugiego datowanego na bieżący rok „TG” dodano właśnie ten potrzebny gadżet. Niestety, choć zawiera ciekawe zdjęcia niejednego interesującego auta, to trudno mi go Wam szczególnie polecić, bo żaden z tych kalendarzowych samochodów nie jest francuskiej marki. Mam nadzieję, że wewnątrz numeru będzie o takich pojazdach więcej treści...

03.02.2012 r.

4 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „Auto Świat” nr 5/2012
Ostatni datowany na styczeń numer tygodnika „Auto Świat” został wzbogacony – jak zwykle – o dodatek „AŚ market”. Proponuję, byśmy dzisiejszy przegląd tego pisma zaczęli właśnie od tego dodatku, bo nie zabrakło w nim wzmianek o samochodach francuskich. Po ich wynotowaniu przejdziemy do właściwego pisma i tam też, psując pewnie nieco krwi niektórym zaglądającym do nas osobom, poszukamy tego, co nas drażni, i co nam się podoba. A szukać będziemy oczywiście aut Citroëna, Peugeota, czy Renault, choć o Dacii na przykład też nie zapomnimy.

01.02.2012 r.

2 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „Motor” nr 5/2012
Piąty tegoroczny numer „Motoru” zupełnie zignorował na okładce istnienie francuskiej motoryzacji. Pokazano oczywiście samochody niemieckie, japońskie, włoskie (jeden ze swoistego mezaliansu z koncernem amerykańskim), nawet hiszpański, ale o Francji cisza. Tak, jakby nic się nad Loarą nie działo w motoryzacji, a przecież wcale tak nie jest, czego dowody każdego dnia znajdujecie na łamach naszego wortalu. I naprawdę nie oczekuję, że nagle „Motor”, czy „Auto Świat” ociekać będą newsami spod Luwru, ale w obiektywnym – z założenia – piśmie mogłoby być więcej prawdziwego pluralizmu. Ale obiektywizm „Motoru” zginął śmiercią tragiczną już bardzo dawno temu...

01.02.2012 r.

17 komentarzy

więcej

Stronniczy przegląd prasy: „Motor” nr 4/2012
Škoda Octavia cudem jest i koniec. Nie dość, że wygrywa niemalże zawsze i wszystko, co jest do wygrania w polskiej popularnej prasie motoryzacyjnej, to jeszcze sprzedaje się rewelacyjnie. Mam oczywiście na ten temat swoje zdanie i pewnie nie zajmowałbym się tym zupełnie, bo nie lubię drażnić jątrzących się ran, ale jak zobaczyłem, że już zabrakło rywali i aktualny „Motor” postanowił wybrać „najlepszą odmianę” tego czeskiego kompaktu, to mi szczęka opadła. Škoda prześcignęła już Volkswagena i może rywalizować tylko sama ze sobą, bo przecież konkurentów wciąż dołować nie sposób – trzeba im czasem miłosierdzie jakoweś okazać...

24.01.2012 r.

5 komentarzy

więcej